Індіанці взагалі дивовижні люди. Пригноблена нація, яка живе в резерваціях на своїй власній землі, не втратила за сотні років преса гордості і автентичності. Дуже давно, ще у 60х роках 18 століття, вождь племені оттава, Понтіак (Pontiac), очолив боротьбу північних індіанських племен проти англійських колонізаторів.
Всоюз з Понтиаком вступили всі індіанські племена східної частини Північної Америки. Боротьба з англійцями була досить плідною, проте в 1766 році, після тривалої облоги Детройта, Понтіак був змушений укласти мир та визнати владу англійського короля. Згодом він загинув за нез’ясованими обставинами. На честь Понтіака були названі міста в штатах Мічиган, Іллінойс, Індіана, а також в канадському Квебеку.
Життя та смерть Pontiac
Бренд Pontiac практично повністю повторив історію свого знаменитого індійського тезки, на честь якого і був власне назван. Останній автомобіль Pontiac зійшов з конвеєра General Motors більше 14 років тому і з кожним днем цих автомобілів на дорогах стає все менше і менше. Все менше Catalina, все менше Bonneville, менше GTO, менше Trans Am, так і Aztec теж скоро закінчаться зовсім. Природно, колекціонери і адміністрації автомобільних музеїв вже стурбовані придбанням самх цікавих екземплярів у свої експозиції. Але більшість, як завжди, буде пущено на металобрухт.
Пом’янімо ж Pontiac та їх попередників, які будувала (і, власне, знищила) корпорація General Motors.
![Стенд компанії Oakland на Chicago Auto Show в 1909 році 1909 Oakland Display CATA](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1909_Oakland_Display_CATA.jpg)
Своє існування Pontiac бере з початоку 1899 році як незалежна компанія «Oakland», з виробництва екіпажів. Зібравши перший автомобіль в 1907 році, в 1908 році Oakland вже щосили продавав двоциліндровий автомобіль. У лютому 1909 року на автосалоні в Чикаго у компанії був свій власний стенд і чотирициліндрова модель Forty у виробництві. Про користь автомобільних виставок для початківців компаній може говорити той факт, що вже 9 квітня 1909 року Oakland стала частиною General Motors.
![Oakland 1925 року 1926 Oakland](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1926-Oakland.jpg)
До середини 20-х років для керівництва GM стало очевидно, що в лінійці автомобілів компанії в цінах між Chevrolet і Oakland була діра. Так що, до того часу, як Oakland вивів у продаж модель 6-44 з шестициліндровим двигуном, йому для компанії вже розроблявся Pontiac. Перший Pontiac надійшов у продаж в 1926 році і розійшовся відмінним тиражем в 76742 екземлярів за перший рік. Це був дуже великий успіх. У 1932 році Pontiac повністю замінив Oakland у складі GM.
![Pontiac 6-27 1926 року 1926 Pontiac 6 271](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1926-Pontiac-6-271.jpeg)
Ось він, красень, скромняга, тихоня – перший Pontiac. Вийшла в 1926 році модель 6-27 приводилася в рух 3.0 літровим шестициліндровим двигуном потужністю 40 кінських сил. Особливостями моделі були колеса невеликого розміру з шинами низького тиску для більш комфортного пересування, і перший аналог сучасного стабілізатора поперечної стійкості.
![Pontiac Big Six 1926 року 1926 Pontiac Big Six2](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1926-Pontiac-Big-Six2.jpg)
Ціна на Pontiac у 1926 році починалася з $745, що було набагато дешевше самого базового Buick – Model 24 за $1150 – також оснащеного шестициліндровим двигуном. Перший V8 від Pontiac побачила світ у 1932 році – це був доопрацьований старий добрий 4.1 літровий двигун Oakland потужністю 85 кінських сил. В принципі, Oakland припинив своє існування в 1931 році, тому йому цей двигун, власне, не дуже-то був потрібен.
![1938 рік – поява перемикача передач на рульовій колонці 1938 Column Shifter](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1938-Column-Shifter.jpg)
У 1938 році для Cadillac і Pontiac було анонсовано появу важеля перемикання передач на рульовій колонці. Для Pontiac ця опція коштувала всього $10.
![Pontiac Streamliner 1941 року 1941 Chicago](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1941-Chicago.jpg)
На автосалоні в Чикаго в 1941 році чотиридверний Pontiac Streamliner привернув до себе увагу доброї третини відвідувачів. Його особливий дизайн у той час забезпечив практично рекордні продажі – 330361 автомобіль за рік.
![Pontiac Bonneville 1957 року 1957 Bonneville](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1957-Bonneville.jpg)
Після Другої Світової війни продажу Pontiac стали куди більш скромними, так і загальний стиль став досить консервативний. Тоді, 1 липня 1956 року, син колишнього Президента GM, Симон Кнудсен став генеральним директором підрозділу, причому йому було досить мало для такої посади років – всього 43. І ось Кнудсен, при підтримці 31 річного Джона ДеЛореана, почав міняти компанію.
У 1968 році Кнудсен сказав в інтерв’ю Time Magazine, що великою проблемою Pontiac на момент його вступу на посаду був ‘пенсионерский’ імідж. ‘Бабуся по вихідним в церкву їздила’ – це було про Pontiac 50х.
Тоді Кнудсен розпорядився змінити передню частину моделі 1957 року, якій залишалося всього кілька тижнів до початку виробництва. І в 1957 модельному році він зміг вивести на ринок кабріолет Star Chief Custom Bonneville з 5.7 літровим V8 під капотом. Звичайно, кабріолет був більш ніж ексклюзивним – всього 630 таких автомобілів було вироблено.
![Pontiac Bonneville 1958 року 1958 Bonneville](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1958-Bonneville.jpg)
Повністю оновлений Bonneville 1958 року вже виходив в кузовах купе і кабріолет. І розвиток тривало. У березні 1958 року були випущені два варіанти – PK і PM – з 6.1 літровим V8 в якості алтьернативного двигуна. Двигун у версії PK видавав 315 к/с, а PM – 330.
![Pontiac Wide-Track 1960 Ad](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1960-Ad.jpg)
У 1959 році Pontiac почав рекламну кампанію, заявляючи, що автомобілі компанії мають найбільш широкою колією і дуже стійкі на дорозі. А в 1960 році Pontiac виграв Чемипонат NASCAR і Чемионат з дрег-рейсингу NHRA.
![Pontiac Bonneville 1960 року 1960 Bonneville Illo](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1960-Bonneville-Illo.jpg)
З 1959 по 1971 багато рекламних проспектів Pontiac були оформлені чудовими ілюстраціями Арта Фіцпатріка і Вена Кауфмана. Ілюстрації завжди підкреслювали ширину автомобілів і зображали автомобілі в різних гламурних місцях – у центрі Парижа, біля фонтанів, дорогих ресторанів та готелів. Або як Bonneville 1950 року на зображенні вище – на гірськолижному курорті. Все це чимало сприяло виходу компанії на третє місце з продажу у США до 1961 року.
![Pontiac Catalina – переможець гонки Daytona 500 1962 року 1962 Catalina Fireball Roberts](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1962-Catalina-Fireball-Roberts.jpg)
Офіційно компанія General Motors не брала участі в гонках протягом 1962 року. Однак Гленн Робертс виграв кваліфікацію і гонку Daytona 500 на Catalina, що вийшла з рук Механіка Смокі Янека. Джо Уезерлі, беручи участь в гонках на Pontiac, підготовлених Бадом Муром, виграв 9 гонок і чемпіонат NASCAR Grand National в цьому ж році.
![Pontiac GTO 1964 року 1964 GTO](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1964-GTO.jpg)
У 1961 році Кнудсен пішов на підвищення в Chevrolet і в Pontiac прийшов Піт Естес. Разом з Естесом на посаді головного інженера працював ДеЛореан, який продовжував будувати відмінні потужні автомобілі, які в GM вирішили більшою мірою орієнтувати на молодіжну аудиторію. З 1963 року GM закрили свою програму участі в гонках, але ДеЛореан зміг обійти цю заборону, встановивши в маленький і легкий GTO здоровенний 6.4 літровий V8. В принципі, Pontiac GTO став першим американським “масл-каром”.
![Pontiac Grand Prix 1969 року 1969 Grand Prix](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1969-Grand-Prix.jpg)
Джон ДеЛореан грав чи не найбільш значущу роль в компанії. Під його керівництвом з’являлися дійсно популярні і продаються автомобілі. Тому не дивно, що в 1965 році він став Президентом Pontiac. Модельний ряд продовжив оновлюватися і ставати все більш привабливим. У тому числі він переніс повнорозмірний люксовий Grang Prix на проміжну платформу GM в 1969 році. Pontiac продав всього 31711 великих седанів Grand Prix в 1968 році, а після оновлення платформи в 1969м – рекордні 112486 середньорозмірних Grand Prix купе. В принципі, в 60х Pontiac під керівництвом ДеЛореана залишався єдиним прибутковим підрозділом General Motors.
Загалом-то цього було достатньо, щоб Рада директорів призначила ДеЛореана генеральним директором Chevrolet в тому ж 1969 році. З відходом ДеЛореана, до 1972 року Pontiac втратив третє місце з продажу в США і більше ніколи не повертався на подіум.
![Pontiac Trans Am 455SD 1974 року 1974 Trans AM 455SD](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1974-Trans-AM-455SD.jpg)
Коли в 70х роках GTO став вже неактуальний, Pontiac вирішив зробити з Trans Am новий спортвний автомобіль з потужним двигуном, в той час як більшість виробників з Детройта не приділяли цьому сегменту особливої уваги.
Firebird Trans Am 1974 року гордо ніс під капотом нереальний 7.5 літровий 455 Super Duty V-8 з не менш нереально малою потужністю – всього 290 “коней”. За два роки виробництва (1974 і 1975) Pontiac виробив всього 1296 Firebird Trans Am з двигуном Super Duty.
![Pontiac Firebird Trans Am 1977 року 1977 Trans Am](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1977-Trans-Am.jpg)
У 1976 році Pontiac представив спеціальну серію Firebird Trans Am чорного кольору з золотистою окантовкою і величезною аплікацією на капоті. Потужність 6.6 літрового V8 була всього 200 к/с, проте було продано 46701 автомобілів з цієї серії в 1976 році. Передня частина автомобіля в стилі “Бетмобіля” привертала до себе увагу і нових покупців. Однак потім сталося дещо ще…
!["Смокі і Бандит" 1977 Smokey Bandit](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1977-Smokey-Bandit.jpg)
А сталося ось що… в 1977 році на екрани вийшов фільм “Смокі і Бандит”, що став справжнім мегахітом. Саме в цьому фільмі Берт Рейнолдс ганяв на 1977 Special Edition Trans Am. Мало того, що після виходу фільму автомобіль став невід’ємною частиною американської культури, так і продажі різко пішли вгору.
У 1977 році було продано 68745 Trans Am, що на 47% більше, ніж роком раніше. А далі як з катапульти – 1978 рік-93341 автомобіль і нереальні 117108 в 1979 році. Однак нова потворна передня частина і турбований 4.9 літровий V8, які з’явилися в 1980 році упустили продажі до 50896 автомобілів, а в 1981 році було продано всього 33493 Trans Am.
![Pontiac Firebird 1980 року 1980 Firebird Chicago](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1980-Firebird-Chicago.jpg)
На автосалоні 1980 року в Чикаго був представлений новий Pontiac Firebird. Його стенд був дуже спокійний і витриманий…а дівчина поруч з ним чомусь напялила на себе штори з бабусиної квартири…
![Pontiac Phoenix 1980 року 1980 Pontiac Phoenix](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1980-Pontiac-Phoenix.jpg)
Загалом, після відходу Кнудсена і ДеЛореана, Pontiac різко втрачав свої позиції як виробника статусних і оригінальних автомобілів. Передньопривідний Pontiac Phoenix став своєрідним поворотом зовсім в інший бік. Як і інші представники горезвісного сімейства GM X-car, Phoenix відрізнявся невисокою якістю збірки, постійними неполадками і не особливо зручною конструкцією кузова.
Однак якимось дивом Pontiac все ж примудрився продати за перший рік 178291 цих недоавтомобілів, а потім продажі досить швидко зійшли нанівець.
![Pontiac 6000STE 1983 року 1983 6000 STE](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1983-6000-STE.jpg)
У 80е роки трапилася біла смуга в роботі компанії, коли вона займалася випуском спортивних версій середньорозмірних седанів GM. 6000STE для компанії став одним з найбільш вдалих автомобілів того часу, володіючи відмінною керованістю, хорошою динамікою, оригінальним зовнішнім виглядом і економічністю. У 1984 і 1985 роки він також часто потрапляв в ТОП-10 різних американських рейтингів тих років.
![Pontiac Fiero 1984 року 1984 Fiero](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1984-Fiero.jpg)
Один з найбільш спірних автомобілів компанії. Fiero 2M4 був дійсно хороший. Гарний зовні, среднемоторная компоновка, дискові гальма і незалежна задня Підвіска-ну чим не хіт? А не хіт він тим, що його огидний двигун, 2.5 літровий чотирициліндровий “Iron Duke” і жахлива передня підвіска від Chevy Chevette псували все враження.
У наступні чотири роки компанія працювала над його поліпшеннями, але нікого це вже особливо не хвилювало.
![Pontiac Grand Am 1986 року 1986 Grand Am2](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1986-Grand-Am2.jpg)
З виходом на ринок нудного Fiero, Pontiac став виробляти звичайні нудні автомобілі на зразок цього компактного Grand Am, що вийшов в 1986 році. По суті, замість цікавих характеристик або зовнішності, компанія запропонувала всього лише інший обвіс. Це навіть поруч не стояло з тим, що вдалося показати публіці Кнудсену в 1957 році.
![Pontiac Grang Am 1999 року 1999 Grand Am](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/1999-Grand-Am.jpg)
А чого тут говорити? Це був контрольний постріл в голову Grand Am. Та й Pontiac, в принципі, теж…
Pontiac Trans Sport
Дебют мінівена середніх розмірів Понтіака Транс Спорт відбувся у 1989 році і тоді його серійне виробництво було під загрозою, оскільки його дизайн був надто незвичайним для того часу: сучасний та футуристичний. Однак у червні 1989 року перша модель Понтіака Транс Спорт таки зійшла з конвеєра.
![Pontiac Trans Sport GT 1989 b3da77ae44a0b4b1614e9ee0e5160203](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/b3da77ae44a0b4b1614e9ee0e5160203.jpg)
Експерти виділяють американський стиль салону компактного мінівена, він комфортабельний та досить просторий. Так само в салоні можна знайти велику кількість скриньок, підкишенькових злодіїв, різних ніш, які стануть у нагоді під час тривалих поїздок на Понтіаку Транс Спорт. Автомобіль випускався як у п’ятимісцевому, так і семимісному виконанні. Багажне відділення було досить великим в обох випадках (у 7-місцевому виконанні цього можна було досягти, склавши третій ряд сидінь). Характерною особливістю цього мінівена є рівна підлога, яка забезпечується відсутністю центрального тунелю. Така підлога особливо зручна при посадці та висадженні пасажирів.
![Pontiac Trans Sport 1994 Transsport19944 1200x675](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/Transsport19944-1200x675-1.jpg)
На Понтіаку Транс Спорт встановлювалася досить якісна підвіска, яка вирізнялася надійністю навіть при їзді поганими дорогами. Компанія Понтіак постачала мінівен у кількох модифікаціях. Так, наприклад, для європейського ринку пропонувався мінівен з бензиновим двигуном потужністю 137 кінських сил об’ємом 2,3 літри, який дозволяв розігнати автомобіль до 185 км/год.
![Pontiac Trans Sport SE 1996 '94 '96 Pontiac Trans Sport SE](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/94-96_Pontiac_Trans_Sport_SE.jpg)
1999 року компанією Понтіак було вирішено припинити виробництво моделі Понтіак Транс Спорт.
![Pontiac Aztec 2001 року 2000 Aztek Launch Detroit](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/2000-Aztek-Launch-Detroit.jpg)
Ця модель була просто дном для Pontiac. На фото-автосалон в Детройті 2000 року. Найняті за гроші статисти зобразили дикий захват, коли перед ними з’явився Aztec. Ідея-то, в принципі, була непогана-кросовер і все в такому дусі. Але ось реалізація-починаючи від зовнішності і закінчуючи нереально нудним управлінням – з рук геть. Aztec постійно займав перші рядки антирейтингів практично по всіх позиціях. Тотальний компроміс.
![Pontiac Firebird Trans Am 2002 року 2002 Trans Am](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/2002-Trans-Am.jpg)
Pontiac Firebird Trans Am продавався протягом 2002 року. Але через відсутність інвестицій вони були занадто великими і старомодними для 21 століття. Та й аудитори GM вирішили, що заводів у компанії занадто багато. У підсумку виробництво і Firebird і Camaro було припинено в 2002 році. А в 2009 році повернувся Chevrolet Camaro 2010 модельного року, а Firebird повстати вже не зміг.
![Pontiac Aztek Rally 2004 года 2003 Aztek](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/2003-Aztek.jpg)
Коли з Aztek зняли чорні молдинги і додали симпатичні диски, він став виглядати краще, ніж до цього моменту. Однак було занадто пізно. Після 2005 модельного року випуск моделі був припинений.
![Pontiac GTO 2004 року pontiac gto photo 181315 s original](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/pontiac-gto-photo-181315-s-original.jpg)
У 2004 році GTO був відроджений на базі Holden Morano-австралійського дводверного купе GM. 350 сильний 5.7 літровий V8 LS-1, і, в принципі, спочатку перспективи у купе були. Однак сама затія далі невеликих серій не пішла, і після трьох років виробництва, купе також зняли з конвеєра.
![Pontiac Solstice Roadster 2006 року 2006 Solstice](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/2006-Solstice.jpg)
Це була одна з останніх спроб повернути колишню славу. Однак Solstice Roadster вийшов двомісним, маленьким, з мініатюрним багажником, більшу частину якого займав складаний верх, та й зібраний об був з миру по нитці з деталей інших Pontiac. Загалом-то трирічна карма останніх моделей спіткала і його. У 2009 році виробництво завершили.
![Pontiac G8 GXP 2009 року 2009 G8 GXP](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/2009-G8-GXP.jpg)
А ось Австралійський підрозділ GM мало не врятував Pontiac. У 2008-2009 роках з Австралії імпортується один з кращих Pontiac останніх десятиліть-седан G8. Найкрутіша комплектація-G8 GXP-415 сильний 6.2 V8 LS3. Однак, через неорганізовану вже на той час дилерську мережу, досить високу ціну і відсутність маркетингової підтримки, G8 продавався не дуже добре. Сумний натяк, що все ще можна було виправити…
![Кабріолет Pontiac G6 GT 2009.5 р.в 2009 G6 Convertible](https://nikopolnews.net/wp-content/uploads/2022/02/2009-G6-Convertible.jpg)
Останній виїхав з воріт заводу 25 листопада 2009 року. Це був звичайний білий седан G6 на замовлення флоту. Невеликим прощальним проблиском бренду був ось такий G6 кабріолет, який був куплений в Orion Township, Мічиган, Бертом Рейнолдсом. Нічого особливого. Просто ще один білий Pontiac.
Так зник досить перспективний бренд. Судячи з усього, воля і талант Кнудсена і ДеЛореана, могли довести Pontiac до наших днів і зробити його одним з найпомітніших світових виробників. Однак, доля розпорядилася по-іншому.