Насправді, мова піде не зовсім про проставки для кліренсу авто. А точніше не зовсім про сам кліренс – кліренсу у мене і так вистачає, як ви вже це могли зрозуміти з заголовку. Скоріше про «налаштування» вже готової пневмопідвіски.
Наш Vanlife зазвичай трешовий і вимагає кліренсу, тому, початок ця історія бере з того моменту, коли я зробив на свій Pontiac Trans Sport пневмопідвіску (читати тут: Пневмопідвіска Pontiac Trans Sport). З роками, я підібрав для себе зручний тиск в “балонах”, та кліренс. Але з роками, я також зробив для себе і висновки – треба допрацювати.
Суть справи ось в чому: На зручному мені кліренсі, шток амортизаторів працював майже під верхом. Компенсаційні ресивери пом’якшували роботу підвіски, але трохи жорстковато було їздити на 7 барах. І це перше що підштовхувало до апгрейду. Друге – хід штоку амортизатора. Він працював до сьогодні на межах “до верху”. Через це, швидко виходив з ладу амортизатор – люфт, і вихід газу.
Проставки для кліренсу – чого я досяг
Тепер я зменшив тиск майже на 2 Бар. Кліренс залишився зручний для мене. Шток тепер працює в приємних для нього межах.
Так, кліренс звісно теж тепер можна зробити на максимум (він і раніше був не маленький) 49 см ))))).
Задні проставки, бажано трохи до балки “приварити” (щоб не “склалися”), але це якщо ви просто хочете спокійніше спати.
Ну якось так. Три абзацу букв, в які не увійшли подробиці про заміри, креслення, лазерна порізка і багато чого ще. Але той хто читає, і так розуміє по фоткам що до чого. (якщо надумаєте щось подібне робити за моїми кресленнями, то майте на увазі – права та ліва проставка передня відрізняється зсувам одного болту (на креслені не позначив). На задніх проставках отвори 12мм (на креслені10). Замість круглої труби, я зробив з профільної (не гірше від цього)
Та й все – безпечних всім подорожей!
Подивитися наш телеграм можна за цим посиланням: https://t.me/PonchoUA
